Dessinateur, scénariste, coloriste.
Né en 1941 à Crest (dans le sud-est de la France). Marié, deux enfants (dont un auteur de BD : Bérik / Sylvain et Sylvette) et trois petits enfants. Commence à dessiner très tôt, avant même de savoir marcher, à la craie sur le carrelage de la cuisine (des autos et... des avions).
La lecture à peine apprise, passe très vite du conte pour enfants à la bande dessinée avec une reliure de “Spirou” dans laquelle se trouvait le début d’une aventure de guerre non coloriée:”les Japs attaquent”... Buck Danny y faisait son apparition. Ce fut le déclenchement d’une passion pour l’aviation et la bande desesinée.
Mise en pratique de l’aviation avec l’apprentissage du vol à voile à 17 ans. Breveté pilote de planeurs à 18. Préparation militaire parachutiste (pour voir ce qu’un pilote éprouve à quitter un aéronef en vol...).
Engagé à 19 ans dans l’ALAT (Aviation Légère de l’Armée de Terre). Aurait préféré l’Armée de l’Air, mais la durée d’enga¬gement nécessaire était plus longue... Sergent-pilote d’observa¬tion durant deux ans en Algérie (dernières opérations, déménage¬ments, puis présence française d’après l’indépendance).
“Monte” à Paris en 1964 pour tenter sa chance dans le dessin, et si possible la BD. Continue à pratiquer l’aviation en faisant du vol à voile et en remorquant les planeurs dans la région parisienne.
Retour dans la Drôme en 1967 après avoir décroché suffisamment de travail régulier sur Paris. Travaillera principalement pour les éditions Fleurus (J2 Jeunes, J2 Magazine, Formule 1, Fripou¬net), Franc-jeux (journal des écoles laïques), Editions Chapelle (une série d’aviation durant un an dans Zorro et adaptation de romans “Signe de Piste” en BD, BDs de guerre pour adultes dans Cap 7... etc...), Alsatia (illustration de romans “Signe de Piste). Travaux en général pas très bien et même souvent mal payés. Abandonne en 1972 devant la difficulté de faire vivre ainsi une famille comptant maintenant deux enfants.
Employé en 1972 au mensuel “le Fanatique de l’Aviation”. En sera rédacteur en chef un temps. Passera ensuite par d’autres revues aéronautiques avant de revenir à l’illustration, employé à plein temps par les maquettes Heller pour la réalisation des couvercles de boîtes. Lance une collection de monographies d’avions aux éditions Ouest-France. Continue à pratiquer l’aviation au sein de l’équipe du collectionneur de vieux avions Jean Salis, à La Ferté-Alais, près de Paris.
Se retrouve sans travail en 1980, Heller ayant déposé son bilan. Décide de revenir à la bande dessinée. Rencontre avec Jean-Michel Charlier qui cherchait quelqu’un à qui confier le redoutable honneur de succéder à Victor Hubinon (décédé en 1979) pour la reprise des aventures de Buck Danny...Douze albums de Buck Danny ont été réalisés depuis (N° 41 à 52), ainsi que cinq dans la collection Biggles.
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